冰岛越野狂热者Torfaera

在国际上被称为“ Formula Offroad”,冰岛torfaera的更直接翻译是“艰难驾驶”或“艰难道路”

在国际上被称为“ Formula Offroad”,冰岛torfaera的更直接翻译是“艰难驾驶”或“艰难道路”

半个多世纪后,在艰苦的越野运动中使发动机运转起来的运动在当地被称为“ torfaera”,仍然吸引着热爱噪音和大胆驾驶员的人群。

到了夏末,笼罩在Akranes小镇上的Akrafjall山已经变成了临时赛道。

铺有草簇的岩石地形代替了沥青,成为19辆专用4x4车辆驾驶员的试验场。

在国际上被称为“ Formula Offroad”,对冰岛torfaera的更直接翻译是“艰难驾驶”或“艰难道路”。

在冰岛冠军五轮比赛的第四轮比赛之前,这些车辆看起来像是吉普车和沙丘越野车之间的交叉路口,正在为挑战做准备。

30岁的奥拉维尔·英杰兹森(Olafur Ingjaldsson)在“炸弹”(Bomban)的方向盘上动了动脑筋。

他告诉法新社,“但是事情发生得如此之快,以至于你忘记了一切。他们说你可以走了,等10-20秒后就结束了。”

仅通过头盔,安全带和车辆的加固车顶保护驾驶员。

在陡峭的山坡上上下行驶,驾驶员试图穿过大门并获得积分。

停止或触摸其中一道闸门会导致扣分。

有些驾驶员使这条路看上去很轻松,其中包括看似垂直的山坡,而有些则陷入泥土或翻倒,使他们的汽车看起来像乌龟。

-国家成功-

悬念吸引了数千名观众。

人群挤满了家庭,门票价格约为2500冰岛克朗(约合20美元或18欧元)。

托法拉的冰岛赛车协会主席Tryggvi Thordarson说:“享受是一种兴奋,听到噪音,看到人们在尝试不可能的事情。”

从1960年代初期开始,这项运动诞生了,当时为冰岛救援服务工作的4x4车迷开始展示他们的车辆在丘陵地带的能力。

最初的目标是为他们的行动筹集资金,并且在越野比赛中大放异彩。

首届官方锦标赛于1965年在首都雷克雅未克附近的Mosfellsdal山谷举行。

此后,Formula Offroad已在冰岛以外的地区蔓延,尤其是向其他北欧国家蔓延,但它也进入了美国市场。

-昂贵的汽车-

参加阿克拉菲尔(Akrafjall)比赛的其中一辆车被称为Hekla,引擎盖下的功率约为1,000马力。

驾驶员必须谨慎使用这种动力,但是,这不仅仅是为了提高速度。

机械师Arnar Bjarkarsson告诉法新社,“这条赛道“没有那么长,而且很困难,您必须转弯……所以速度是不可能的”。

Bjarkarsson解释说:“主要是力量。”他指出,所有这些马匹都必须驯服。

成功的司机可能对如何实现这一目标tight之以鼻。

法新社询问时,2018年和2019年冠军的托尔·帕尔森回答说:“训练的越多,就会得到的越好。”

几乎是所有业余爱好者的车手,往往更注重完成而不是获得创纪录的时间。

“我必须非常有进取心,思考我将要做什么,并尝试选择最佳的驾驶方式。也许它行之有效,或者也许行不通。”同时在摇滚乐队中演奏低音的驾驶员Haukur Einarsson说。

同时,试图限制破损不仅是为了确保驾驶员的安全,而且还为了保护他们的钱包,因为汽车的价格在5至1500万瑞典克朗(约合40,000至120,000美元)之间。

在2000年代初期,Eurosport和BBC等国际电视频道对Torfaera感兴趣,这也吸引了赞助商。

但是随着2008年的金融危机,赞助商变得稀缺,迫使车手及其车队越来越依赖自己。